چمران تشریح کرد؛ آخرین وضعیت ورود واگن‌های مترو به تهران و چالش‌های مسکن و حمل‌ونقل عمومی
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، در گفت‌وگویی تفصیلی با خبرگزاری مهر، آخرین وضعیت قرارداد خرید واگن‌های مترو از چین، مشکلات تأمین ارز، برنامه‌های توسعه حمل‌ونقل عمومی، گرانی مسکن و اجاره‌بها، مناسب‌سازی معابر برای افراد دارای معلولیت و روند نوسازی بافت‌های فرسوده پایتخت را تشریح کرد.
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، در گفت‌وگویی تفصیلی با خبرگزاری مهر، آخرین وضعیت قرارداد خرید واگن‌های مترو از چین، مشکلات تأمین ارز، برنامه‌های توسعه حمل‌ونقل عمومی، گرانی مسکن و اجاره‌بها، مناسب‌سازی معابر برای افراد دارای معلولیت و روند نوسازی بافت‌های فرسوده پایتخت را تشریح کرد.
چمران با اشاره به روند طولانی خرید واگن‌های مترو گفت: مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۹۲ خرید ۲ هزار دستگاه واگن برای متروی کشور را تصویب کرد که سهم تهران از این تعداد حدود ۷۰۰ دستگاه در نظر گرفته شده بود.
به گفته رئیس شورای شهر تهران، قرارداد خرید حدود ۶۰۰ واگن در سال‌های ۱۳۹۴ یا ۱۳۹۵ منعقد شد، اما به دلیل مشکلات مربوط به تأمین ارز و مسائل قراردادی، این طرح در دولت وقت به مرحله اجرا نرسید. در شورای پنجم نیز پیگیری‌هایی برای عملیاتی شدن قرارداد انجام شد، اما نتیجه‌ای حاصل نشد.
وی با اشاره به پیگیری‌های شورای ششم اظهار کرد که پس از طرح مکرر موضوع با مسئولان وقت دولت و شهرداری، روند امضای قرارداد با طرف چینی پیش رفت. با این حال، تأمین منابع مالی و انتقال ارز همچنان از چالش‌های اصلی اجرای پروژه بود.
چمران توضیح داد که در مراحل اولیه، حدود ۹ تا ۱۰ درصد منابع ارزی تأمین شد و برای تأمین مالی پروژه، شهرداری از ظرفیت بانک‌ها نیز استفاده کرد. به گفته وی، پس از آن بخشی دیگر از منابع مالی از طریق شهرداری و بانک‌ها فراهم شد و تیمی نیز برای هماهنگی و پیگیری روند اجرای قرارداد به چین سفر کرد.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به تأخیر در انتقال قطارها گفت: قرار بود دو رام قطار در اسفندماه سال گذشته به تهران برسد، اما با آغاز جنگ، این قطارها در کشتی باقی ماندند و هنوز به تهران منتقل نشده‌اند.
وی افزود که این دو رام قطار در چین آزمایش شده‌اند و برای ورود به خط آماده هستند، اما طرف چینی با اشاره به پایان مدت قرارداد، مسائلی را مطرح کرده است. به گفته چمران، معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران نیز برای پیگیری موضوع به چین سفر کرده و تلاش‌ها برای حل مشکل ادامه دارد.
چمران همچنین یادآور شد که ساخت دو رام قطار دیگر در دوره پنجم مدیریت شهری آغاز شده بود و این روند در ادامه متوقف نشد.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اولویت توسعه حمل‌ونقل عمومی در بودجه شهرداری گفت که از سه سال پیش منابع قابل توجهی به این بخش اختصاص یافته است.
به گفته وی، پیشنهاد افزایش ۱۰ هزار میلیارد تومانی بودجه برای حمل‌ونقل عمومی در سه سال پیش در شورا تصویب و اجرایی شد. این رقم در سال بعد به ۲۰ هزار میلیارد تومان رسید و در سال جاری نیز ۵۰ درصد بودجه و اعتبارات شهرداری به حمل‌ونقل عمومی اختصاص یافته است.
چمران تأکید کرد که تأمین منابع مالی مورد نیاز مترو و اتوبوس در اولویت قرار دارد و در حوزه تاکسیرانی نیز، اگرچه بخش خصوصی نقش اصلی را بر عهده دارد، دولت باید برای جایگزینی تاکسی‌های فرسوده همکاری کند.
چمران درباره افزایش قیمت مسکن و اجاره‌بها گفت که شورا و شهرداری مسئولیت رسمی مستقیمی در این حوزه ندارند، اما از منظر اجتماعی و انسانی نمی‌توانند نسبت به مشکلات مردم بی‌تفاوت باشند.
وی با اشاره به امکان همکاری میان دستگاه‌های مختلف اظهار کرد که مدیریت هماهنگ شهری می‌تواند زمینه مشارکت بیشتر شهرداری در حل مسائل مسکن را فراهم کند. به گفته او، شهرداری نیز به‌صورت داوطلبانه اقداماتی را در این زمینه دنبال کرده و شورا با این اقدامات همراه بوده است.
رئیس شورای شهر تهران یکی از رویکردهای مدیریت شهری را تسهیل ساخت‌وساز و کاهش فشار هزینه‌های شهرداری بر سازندگان عنوان کرد و گفت که عوارض ساختمانی در شرایط فعلی حتی به دو درصد کل هزینه ساخت ساختمان نمی‌رسد.
چمران درباره اقدامات مدیریت شهری برای بهبود دسترسی افراد دارای معلولیت به فضاهای عمومی و حمل‌ونقل شهری اظهار کرد که از دوره دوم شورای شهر، مصوباتی برای مناسب‌سازی پیاده‌راه‌ها و سایر فضاهای شهری وجود داشته و در این زمینه اقدامات متعددی انجام شده است.
وی با اشاره به اصلاح بخش قابل توجهی از معابر و پیاده‌راه‌ها گفت که برای نابینایان و افراد دارای معلولیت‌های مختلف نیز اقداماتی صورت گرفته و در برخی ساختمان‌ها امکاناتی مانند بالابر نصب شده است.
با این حال، چمران یکی از مشکلات موجود را جمع‌آوری برخی بالابرها پس از نصب عنوان کرد و گفت که نگرانی‌های امنیتی یا احتمال سرقت، گاهی به حذف این تجهیزات منجر می‌شود.
به گفته وی، مدیریت شهری جلساتی نیز با افراد دارای معلولیت برگزار کرده و از نظرات و نیازهای آنان برای بهبود شرایط استفاده کرده است. این افراد همچنین در صحن شورا گزارش‌هایی درباره مسائل و مطالبات خود ارائه داده‌اند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اهمیت احیای بافت‌های فرسوده گفت که تشویق مردم به نوسازی ساختمان‌ها یکی از راهکارهای کاهش آسیب‌پذیری شهر در برابر حوادثی مانند زلزله است.
وی توضیح داد که شورای شهر برای کاهش هزینه‌های نوسازی، عوارض ساخت‌وساز در بافت‌های فرسوده را تا حد امکان کاهش داده است؛ هرچند به گفته او، محدودیت‌های قانونی اجازه نمی‌دهد این عوارض به‌طور کامل صفر شود.
چمران همچنین به مصوبه مجلس درباره دریافت ۵۰ درصد عوارض در این مناطق اشاره کرد و گفت که طبق این سازوکار، دولت باید سهم مربوطه را به شهرداری‌ها پرداخت کند تا این هزینه از مردم دریافت نشود. وی این مبالغ را از جمله مطالبات پرداخت‌نشده شهرداری از دولت دانست.
او افزود که مدیریت شهری تلاش کرده است در مواردی که املاک واقع در بافت فرسوده مشمول جریمه‌های ماده ۱۰۰ می‌شوند نیز، تا حد امکان از تحمیل فشار مالی بیشتر به مالکان جلوگیری کند.
چمران با اشاره به محدودیت‌های مالی بسیاری از ساکنان بافت‌های فرسوده، مشارکت مالکان با یکدیگر و همکاری با سرمایه‌گذاران و سازندگان را یکی از راهکارهای پیشبرد نوسازی دانست. برای نمونه، به گفته وی، مالکان چند پلاک می‌توانند با تجمیع املاک و مشارکت با سازنده، امکان احداث ساختمانی بزرگ‌تر را فراهم کنند و در مقابل، بخشی از واحدهای ساخته‌شده را به‌عنوان سهم سازنده اختصاص دهند.
وی تأکید کرد که نوسازی بافت‌های فرسوده علاوه بر بهبود کیفیت زندگی شهروندان، می‌تواند در کاهش خطرات ناشی از زلزله و افزایش ایمنی ساختمان‌های پایتخت نقش داشته باشد.
