اولین قطار هیدروژنی جهان برای خطوط ریلی باریک معرفی شد | کاهش ۲۱۰۰ تن CO2 در سال

به نقل از نیو اطلس، شرکت استادلر موفق به طراحی نخستین قطار هیدروژنی ویژه خطوط ریلی باریک با عرض ریل ۹۵۰ میلی‌متر شده است؛ پروژه‌ای که با هدف جایگزینی ناوگان دیزلی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در شبکه ریلی ایتالیا توسعه یافته است.

شبکه‌های ریلی مناطق ساردینیا، کالابریا و سیسیل از قرن نوزدهم با عرض ریل ۹۵۰ میلی‌متری فعالیت می‌کنند. این خطوط نسبت به استاندارد اروپایی ۱۴۳۵ میلی‌متری، محدودیت‌های بیشتری از نظر وزن و ابعاد قطار دارند؛ به همین دلیل مهندسان استادلر بدنه‌ای سبک از جنس آلومینیوم را به‌صورت اختصاصی برای این پروژه طراحی کرده‌اند.

این قطار از سلول‌های سوختی هیدروژنی برای تولید برق استفاده می‌کند. هیدروژن فشرده در سلول سوختی به انرژی الکتریکی تبدیل شده و باتری‌های کششی را شارژ می‌کند تا نیروی لازم برای حرکت قطار تأمین شود.

تفاوت اصلی این پروژه با دیگر قطارهای هیدروژنی اروپا در طراحی آن است. برخلاف قطارهای شرکت‌های آلستوم و زیمنس که تجهیزات پیشران را روی سقف واگن‌ها نصب می‌کنند، استادلر تمامی تجهیزات را در یک واگن مرکزی موسوم به Power Pack قرار داده است. این طراحی فضای بیشتری برای امکانات رفاهی مسافران از جمله تهویه مطبوع، پنجره‌های پانوراما و دسترسی آسان‌تر افراد کم‌توان فراهم می‌کند.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این پروژه، نحوه تولید سوخت آن است. شرکت ARST اعلام کرده هیدروژن مورد نیاز این قطارها از طریق فرآیند الکترولیز با استفاده از انرژی خورشیدی تولید خواهد شد.

به این ترتیب، کل چرخه از تولید انرژی تا حرکت قطار بدون انتشار مستقیم گازهای گلخانه‌ای انجام می‌شود و این پروژه به یکی از نمونه‌های شاخص حمل‌ونقل ریلی پایدار در اروپا تبدیل خواهد شد.

شرکت ARST بر اساس قرارداد امضاشده در سال ۲۰۲۳، سفارش ساخت ۱۰ قطار هیدروژنی را به استادلر داده است.

برآوردها نشان می‌دهد جایگزینی این قطارها با ناوگان دیزلی موجود، سالانه بیش از ۲۱۰۰ تن دی‌اکسیدکربن را کاهش خواهد داد.

استادلر هنوز جزئیات مربوط به برد عملیاتی این قطارها را منتشر نکرده، اما اعلام کرده است عملکرد آن‌ها به شرایط مسیر و میزان بار وابسته خواهد بود. این ناوگان برای فعالیت در خطوط غیربرقی که هم‌اکنون توسط قطارهای دیزلی سرویس‌دهی می‌شوند، طراحی شده است.